조선이 변해간다 1
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2012.01.25 18:35
대한민국이 세계경제에서 1위를 차지하고 있는것중에 가장 중요한 하나가 원전과 조선업이다 . 그런데 현재 조선의 판도도 서서히 변해 가고 있다 조선이라고 하면 주로 해운선박을 만들 목적으로 세워졌으며. 일반사람들도 흔히 그렇게 알고 있다. 그런데 지금은 해양쪽으로 기울고 있다. 우리나라는 초대형3빅 조선소(현대 중공업 . 대우조선 해양. 삼성중공업) 만이 해양플렌트를 만들고 있고 그외 조선소들은 건조능력이 되지 않는다. 대형조선소라고 하면 조선과 해양으로 분리 되는데 조선은 해운선박 ( 유조선 컨테이너선. 벌크선 LNG선.....등등)을 만들고 해양은 바다자원 채취를 위한 시추선 즉 플렌트 를 위주로 만든다. 현재 해양쪽으로 판도가 바뀌는 이유중의 하나가 바로 중국때문이다. 조선은 현재 LNG,선이 흑자를 보고 그외는 일거리 차원에서 적자를 보면서 만든다.조선소 구조가 조선선박위주로 만들기위한 구조로 이루어 졌기 때문에 조선배를 안만들면 수십만에 인력이 길거리에 나않으며 나라 경제에 미치는 영향도 크다. 원인은 가격 경쟁력에서 중국이 상대적으로 싼가격으로 선박을 팔고 선주들도 가격이 저렴한 선박을 선호하기 때문에 싼 값에 팔수 밖에 없는 실정이다 .현장 에서는 똥배라고 부른다. 현재 설계되는선박들은 전부 해적 퇴치 시스템도 옵션으르 추가 된다. 최신형 레이버를 장착하여 주변 선박의 세밀한 움직임도 감수 할수 있으며 조타실 (선장실)에서 원격으로 물대포를 조종함으로써 해적들이 사다리를 타고 올라 올때 부터 쏠수있도록 만드는것이다
바다 자원도 이제는 얖은 바다는 다 캐먹고 점점 심해로 들어 가고 있고 그래서 성능이 우수한 해양 플렌트를 선호 한다. 반가운 소식은 중국이 아직 플렌트선 건조 능력과 기술력이 안되며 한국을 따라 올려면 멀었다는것이다 . 지난해 중국은 한국 보다 상대적으로 많은 선박을 만들어 팔았으나 매출면에서는 한국에 훨씬 뒤떨어 졌다. 원인은 가격이 저렴한 선박(똥배)를 많이 만들기 때문이다. 그것때문에 중소형 조선소들은 중국에 수주를 빼앗기고 있는 실정이며 전망이 그리 밝지가 않다. 아직까지 해양 플레트의 핵심 부품들은 일본에서 수입하는데. 한국 해양 플렌트분야가 호황이면 일본 해양 납품업체들도 호황이다
80년대까지만해도 일본이 조선업 1위였는데 대한민국조선업이 90대부터 급성장하여 10년만에 일본을 따라 앞섰다. 중국 조선업은 2000년대 부터 급성장하여 2009년도에는 한국을제치고 1위에 올랐으나 현재는 2위이다 . 우리나라조선업의 창시자는 이북에서 불알 두쪽만 가지고 내려와서 대기업을 만드신 정주영 선생이다. 종이 한장만 들고 까다롭기로 유명한 영국 중앙은행에서 돈을 빌려다가 우리나라 최초로 세계에서 제일 큰 조선소를 만든것이다 . 그때 정주영씨가 한화 500원짜리에 새 겨 져 있는 거북선을 보여 주면서 "우리는 당신들 보다 500년에 철갑선을 만들었습니다. 우리한테는 훌륭한 배를 만들 충분한 잠재력이 있습니다"라고 하신 말씀은 오늘날 조선업계 전설로 불리고 있다. 그런데 중국이 우리를 바짝 따라오게 된데는 매국노들의 덕을 많이 입었다. 중요 핵심 설계를 중국에 팔아 먹은
양심없는 사람들때문에 중국의 조선업이 더 비약적으로 발전했으며 현재 중국정부에서는
10대주요 국가 경제 정책에 조선업도 포함시켰으며 국가에서 엄청난 자금으로 조선업을 후원하고 있다. 우리나라도 정부에서 적극적으로 밀어 주고있고 이는 어느 특정 개인이 운영하는것이 아니라 국가 자존심을 걸고 1위 2위를차지하기 위한 치렬한 생존 경쟁인것이다
이에 비해 북한 조선업은 한국의 중소형 조선소에서 만드는 배나 겨우 만드는 실정이며
품질면은 보잘것 없다. 대한민국 선박은 세계에서 안사는 나라가 없지만. 북한선박을 사는 나라도 없을 뿐더러 현재 자금난으로 군함을 제외하고는 배를 만들지도 못한다.
2010년 선박 매출 기준으로 현대 220억불 대우 120 불 삼성 95억 불인데 북한경제1년 무역매출액이 97억불이라니까 한나라국가가 남한의 일개 조선소보다도 못한것이다
입으로만 큰 소리칠뿐 경제적으로는 보잘것없는 국가이다
훌륭한 배를 만들 잠재력이 있음에도 불구하고 조선업또한 개발도상국보다 뒤떨져있는것은 은둔의 리더를 만난 탓이라고 밖에 해석 할수가 없다
세계해양강국인 우리 나라도 항모나 핵 잠수함을 수주밭아 건조한다면 조선소는 대 호황일테지만 알게 모르게 외부의 영향을 밭는것 같다 .제일 비싼 배는 단연 크루즈선인데
이배는 일명 떠다니는 호텔이라고 한다. 현재 3빅에서 크루즈를 수주 밭으려고 많은노력을 기울이고 있는데 유럽 선주사들이 동양은 유럽 문화를 이해하지 못한다고 신뢰하지 않고 있으며 현재까지 유럽에서 만들고 있다
바다 자원도 이제는 얖은 바다는 다 캐먹고 점점 심해로 들어 가고 있고 그래서 성능이 우수한 해양 플렌트를 선호 한다. 반가운 소식은 중국이 아직 플렌트선 건조 능력과 기술력이 안되며 한국을 따라 올려면 멀었다는것이다 . 지난해 중국은 한국 보다 상대적으로 많은 선박을 만들어 팔았으나 매출면에서는 한국에 훨씬 뒤떨어 졌다. 원인은 가격이 저렴한 선박(똥배)를 많이 만들기 때문이다. 그것때문에 중소형 조선소들은 중국에 수주를 빼앗기고 있는 실정이며 전망이 그리 밝지가 않다. 아직까지 해양 플레트의 핵심 부품들은 일본에서 수입하는데. 한국 해양 플렌트분야가 호황이면 일본 해양 납품업체들도 호황이다
80년대까지만해도 일본이 조선업 1위였는데 대한민국조선업이 90대부터 급성장하여 10년만에 일본을 따라 앞섰다. 중국 조선업은 2000년대 부터 급성장하여 2009년도에는 한국을제치고 1위에 올랐으나 현재는 2위이다 . 우리나라조선업의 창시자는 이북에서 불알 두쪽만 가지고 내려와서 대기업을 만드신 정주영 선생이다. 종이 한장만 들고 까다롭기로 유명한 영국 중앙은행에서 돈을 빌려다가 우리나라 최초로 세계에서 제일 큰 조선소를 만든것이다 . 그때 정주영씨가 한화 500원짜리에 새 겨 져 있는 거북선을 보여 주면서 "우리는 당신들 보다 500년에 철갑선을 만들었습니다. 우리한테는 훌륭한 배를 만들 충분한 잠재력이 있습니다"라고 하신 말씀은 오늘날 조선업계 전설로 불리고 있다. 그런데 중국이 우리를 바짝 따라오게 된데는 매국노들의 덕을 많이 입었다. 중요 핵심 설계를 중국에 팔아 먹은
양심없는 사람들때문에 중국의 조선업이 더 비약적으로 발전했으며 현재 중국정부에서는
10대주요 국가 경제 정책에 조선업도 포함시켰으며 국가에서 엄청난 자금으로 조선업을 후원하고 있다. 우리나라도 정부에서 적극적으로 밀어 주고있고 이는 어느 특정 개인이 운영하는것이 아니라 국가 자존심을 걸고 1위 2위를차지하기 위한 치렬한 생존 경쟁인것이다
이에 비해 북한 조선업은 한국의 중소형 조선소에서 만드는 배나 겨우 만드는 실정이며
품질면은 보잘것 없다. 대한민국 선박은 세계에서 안사는 나라가 없지만. 북한선박을 사는 나라도 없을 뿐더러 현재 자금난으로 군함을 제외하고는 배를 만들지도 못한다.
2010년 선박 매출 기준으로 현대 220억불 대우 120 불 삼성 95억 불인데 북한경제1년 무역매출액이 97억불이라니까 한나라국가가 남한의 일개 조선소보다도 못한것이다
입으로만 큰 소리칠뿐 경제적으로는 보잘것없는 국가이다
훌륭한 배를 만들 잠재력이 있음에도 불구하고 조선업또한 개발도상국보다 뒤떨져있는것은 은둔의 리더를 만난 탓이라고 밖에 해석 할수가 없다
세계해양강국인 우리 나라도 항모나 핵 잠수함을 수주밭아 건조한다면 조선소는 대 호황일테지만 알게 모르게 외부의 영향을 밭는것 같다 .제일 비싼 배는 단연 크루즈선인데
이배는 일명 떠다니는 호텔이라고 한다. 현재 3빅에서 크루즈를 수주 밭으려고 많은노력을 기울이고 있는데 유럽 선주사들이 동양은 유럽 문화를 이해하지 못한다고 신뢰하지 않고 있으며 현재까지 유럽에서 만들고 있다
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